本報訊（記者 周生來）日前，隨著最后一盤混凝土落入橋墩，西十高鐵浐河特大橋13號墩順利完成澆筑，這是西十高鐵陜西段全線建成的首個橋墩，標志著西十高鐵陜西段工程建設進一步加快。

西十高鐵浐河特大橋全長8397米，是西十高鐵全線最長橋梁，共有墩身橋臺253個，鉆孔樁2165根，主跨為2聯80米連續剛構，是全線的重點工程之一，此次澆筑的13號墩高9.6米，為單線圓端形實體橋墩，設計鋼筋量8.7噸，混凝土量115立方米。該橋途經西安市區多處地方道路，施工期間安全管控風險高。

為保證橋梁施工的順利推進，西成客專陜西公司作為西十高鐵陜西段的建設單位，堅持標準化管理，嚴把工程質量關，指導施工單位中鐵上海局西十高鐵項目部強化資源配置，細化施工方案，優化施工工藝，保證施工質量。中鐵上海局西十高鐵項目部在保證工程進度的同時，嚴格疫情防控措施落實，按照屬地防疫部門要求，對進場的所有人員驗證行程碼、核酸碼，確保安全無誤后進行上崗前的安全培訓，并積極調配設備材料供應，對進場物資進行全面消殺，為現場施工創造有利條件。經過三個多小時的連續作業，西十高鐵陜西段浐河特大橋13號墩順利完成澆筑，為后續工程有序推進奠定了堅實基礎。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。