夜間澆筑現場。廖永騰攝

連續奮戰，白天黑夜不停歇。3月29日，歷經13小時的緊張施工，廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西路建工程集團有限公司承建的S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項目（簡稱“平沙公路項目”）“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋”飛龍大橋首個主墩承臺封底混凝土順利澆筑，大橋下部結構施工迎來新突破。

飛龍大橋是平沙公路項目的關鍵控制性工程，全長940m，主橋橋跨布置為（100+185+185+100）m波形鋼腹板連續剛構，建成后將居同類橋型跨徑世界之首。

封底混凝土澆筑是決定承臺質量的關鍵工序之一。本次施工的8#主墩承臺雙壁鋼圍堰底設計標高46.5m，封底厚度3.0m，實際澆筑C25混凝土448立方米，共布置24處澆筑點，采用由低到高、先周邊后中間的灌注順序。

為確保順利封底，澆筑前，平沙公路項目全面謀劃、做足準備；澆筑當天，現場施工緊張有序。檢查鋼圍堰軸線偏位、高程和垂直度，設置圍堰安全護欄，做好夜間施工準備，組織吊機和天泵進場......2#鋼平臺上，項目全體參建人員奔前忙后、高效配合，確保連續施工“不掉鏈”。

8#主墩封底混凝土的順利澆筑，按下了飛龍大橋主墩承臺施工的“加速鍵”，再度掀起早抓快干一季度的熱潮。下一步，平沙公路項目將加快飛龍大橋6#、7#主墩鋼圍堰施工步伐，并做好引橋首片T梁架設準備，趁熱打鐵，奮力迎戰二季度。（廖永騰）

澆筑過程。廖永騰攝

飛龍大橋7#主墩承臺雙壁鋼圍堰。廖永騰攝