6月29日，歷經5天晝夜不間斷地奮戰，渝萬高鐵石沱長江大橋6號主塔承臺第二次混凝土澆筑完成，至此，石沱長江大橋主塔承臺累計超4萬方混凝土澆筑全部圓滿完成，標志著大橋建設取得了階段性的勝利，下一步將全面進入主塔塔柱施工的新階段。

石沱長江大橋是世界首次采用公鐵合建雙聯塔，世界首次采用公鐵同層分幅主梁。大橋主塔采用鉆石型雙聯塔，其中6號主塔高253米，為世界最高雙聯主塔；主跨全長608米，為世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋，是渝萬高鐵全線的控制性工程，具有施工技術復雜，組織管理難度大，施工要求精準，施工工期緊張等特點。

6號主塔承臺按照施工工序要求分兩次澆筑，此次是第二次澆筑，澆筑方量約1萬立方米，屬于超大體積混凝土施工。項目部組織了160余名工人輪崗24小時作業，配置了3臺混凝土泵車、30余臺混凝土運輸罐車，主塔承臺超大體積混凝土施工采用了分層澆筑、分區振搗工藝和雙循環智能溫控系統，確保6號主塔承臺混凝土澆筑質量。

渝萬高鐵石沱長江大橋5號、6號主塔承臺的施工完成，標志著石沱長江大橋主塔從基礎施工全面進入下部結構施工階段，為大橋主塔后續施工的順利開展提供了有利條件，作為控制性工點，為完成各項既定目標奠定了堅實的基礎。

渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分，是一條兼具西南地區北上東出區際長途客流和渝萬間城際客流的高速鐵路。渝萬高鐵建成通車后，重慶至萬州的運行時間將縮短至1小時以內，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和重慶主城都市區便捷聯系，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略實施，助推“一帶一路”與長江經濟帶的聯動發展，具有十分重要的意義。