近日

中鐵十八局集團承建的

新白廣城際鐵路南段

全線箱梁架設任務圓滿完成

標志著

該項目主體工程基本完工

最后一孔箱梁架設完成

新白廣城際鐵路正線長約77.6公里，起于穗莞深城際新塘站，經白云機場至廣州北站，設車站13座，橋梁段約41.3公里，其中，中鐵十八局集團一公司負責全部橋梁段853孔預制箱梁的制梁任務，五公司負責架設任務。

據了解，853孔箱梁的架設任務涉及橋梁16座、隧道1座、車站7個，最遠運距21.5公里，最大坡度26.5‰，運梁最小曲線半徑400米，工況復雜，安全風險高。

黃埔制梁場

大坡度運梁

自開工以來，面對當地高溫多雨的氣候特點和極其復雜的工況，項目團隊組織專職安管人員對施工現場和大型架梁設備進行全面排查，安排技術骨干加強現場盯控和技術指導，確保安全生產。在架梁過程中，項目團隊通過合理優化資源配置，高效組織施工生產等舉措，連續克服了架梁通道阻礙多、曲線半徑小、高墩大跨、運距遠等諸多困難，圓滿完成了全部箱梁的架設。

克服多種工況完成架梁任務

同時，該項目團隊還持續開展科研攻關，面對架梁最小曲線半徑僅600米，遠低于運梁車和架橋機要求最小曲線半徑2500米以上的施工難題，項目團隊成立科研攻關小組，通過優化施工方案并對現有TLC900型運梁車及TLJ900型架橋機設備進行改造，有效解決了運梁和架梁設備在城際鐵路小曲線半徑工況下的施工難題，加快了施工進度。目前，該技術成果被鑒定為國際先進水平，并獲得5項國家實用新型專利。

小曲線半徑架梁施工

據悉，作為珠三角城際鐵路網的重要組成部分，新白廣城際鐵路可快速實現廣州、東莞、深圳和清遠之間的互聯互通，建成通車后，從新塘站至白云機場僅需20分鐘，從廣州北站至白云機場僅需7分鐘，對促進珠三角區域一體化發展，建設珠三角世界級城市群具有重要意義。