4月1日，由廣西交科集團設計的全國首座UHPC(超高性能混凝土)箱形拱橋——八丘田車行天橋在云南順利建成通車，標志著廣西交科集團公司UHPC拱橋設計技術成功應用于工程實踐。

UHPC以優質石英砂為主材，需跨區域采購，成本高昂，極大地限制了推廣應用。施工企業經過論證后決定采用普通機制砂配制UHPC，以降低其成本。

在研究方案確定后，項目團隊成員便趕赴三塘試驗基地，開展機制砂UHPC研發。在不斷調整配比、改善施工工藝、改進養護方法之后，他們終于為UHPC車行天橋定制出合適優質的機制砂原料。經過試驗試配，機制砂受壓能達到150兆帕以上。在沒有前人經驗借鑒的情況下，實現了用較差的材料做出性能最佳的UHPC材料，大大降低了成本，也為UHPC開發打下基礎。

項目團隊還通過在攪拌時考慮蒸發量補償用水調整減水劑用量，澆筑過程采取保濕，澆筑后抑制水分蒸發等措施，因地制宜，最終成功克服氣候難題，為UHPC車行天橋建設再立奇功。由于UHPC的材料優勢，八丘田車行天橋拱肋壁厚僅為8-15cm，且全橋拱肋無配筋，全裝配化施工，結構自重輕，性能可靠，該項運用有望突破拱橋跨徑記錄。

在各有關方面的通力協作下，施工單位于2020年4月10日成功澆筑第一片拱肋；2020年6月底完成所有拱肋制作；2020年7月完成支架搭建；2020年8月初車行天橋首次合龍；2021年3月橋梁正式通車。