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全球首創(chuàng) 裕廊海港開建2億元預(yù)拌混凝土港口設(shè)施
時間:2020-09-14    來源:聯(lián)合早報    分享:
新加坡裕廊海港(Jurong Port)已開始建設(shè)2億元的預(yù)拌混凝土港口設(shè)施,加快本地建筑業(yè)自動化進(jìn)程和提高生產(chǎn)效率。

聯(lián)合早報9月12日報道:新加坡裕廊海港(Jurong Port)已開始建設(shè)2億元的預(yù)拌混凝土港口設(shè)施,加快本地建筑業(yè)自動化進(jìn)程和提高生產(chǎn)效率。

這個預(yù)拌混凝土(ready-mixed concrete,簡稱RMC)生態(tài)系統(tǒng)相信是全球首創(chuàng)的建筑業(yè)者通用設(shè)施,預(yù)計每年可從裕廊港口碼頭運(yùn)輸約600萬噸的沙子和礫石,作為水泥的集料。
這些集料會通過自動輸送帶運(yùn)輸?shù)姆绞街苯訌牟丛诟劭诘拇希\(yùn)到裕廊海港內(nèi)的RMC工廠,不僅節(jié)省人力、提高生產(chǎn)效率,同時也減少碳排放量。
裕廊海港文告指出,目前這些集料是從裕廊海港運(yùn)往西部地區(qū)的各別RMC工廠,運(yùn)輸過程較繁瑣而且缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
通過RMC生態(tài)系統(tǒng),建筑業(yè)者可減少重型貨車往返次數(shù)。此外,裕廊海港的泊位和水深更大,可滿足大船及裝運(yùn)量的需求,讓建筑業(yè)者能從更多供應(yīng)來源取得水泥集料,加強(qiáng)供應(yīng)來源多元性和供應(yīng)鏈韌性。更重要的是,這也有助提高建筑業(yè)者的規(guī)模效益,以及全國土地使用效率。
整體而言,RMC生態(tài)系統(tǒng)可省下18.5公頃的土地、減少60萬趟重型貨車運(yùn)輸次數(shù)和3萬噸碳排放量、并將泊位效率從每小時800公噸提高至每小時1000公噸。
海港業(yè)務(wù)開始有起色。裕廊海港總裁黃文豪說:“裕廊海港的RMC生態(tài)系統(tǒng)是繼2017年我們啟動清潔石油產(chǎn)品儲存設(shè)施‘裕廊海港油儲碼頭’(Jurong Port Tank Terminal)后,所打造的新系統(tǒng)。我們對開始建設(shè)另一個以港口為中心的生態(tài)系統(tǒng)感到興奮,這使我們能為海運(yùn)供應(yīng)鏈創(chuàng)造價值并增強(qiáng)它們優(yōu)勢。”
裕廊海港的RMC生態(tài)系統(tǒng)建筑工程將分兩個階段進(jìn)行,預(yù)計可在2023年完工并投入運(yùn)營。
裕廊海港為多用途港口運(yùn)營商,主要處理一般、散裝貨物(bulk cargo)及特殊貨物(specialised cargo),是水泥和鋼鐵等建筑材料的主要處理港口,有九成建筑材料都是從港口運(yùn)入新加坡,跟本地建筑業(yè)有密切關(guān)系。
談到新冠疫情的影響,特別是建筑業(yè)因安全復(fù)工問題而建筑活動顯著減少,裕廊海港首席策略官林少林坦言,公司業(yè)務(wù)確實受到影響,運(yùn)載水泥材料的貨船吞吐量減少許多,但隨著建筑活動逐步復(fù)蘇,海港業(yè)務(wù)也開始有起色。
他說:“我們在上月底開始看到一些令人鼓舞的跡象:混凝土貨船吞吐量開始回升,不少貨船計劃停泊港口。我們也可以感覺到建筑業(yè)恢復(fù)生氣。希望在接下來幾個月,它們能回到新冠疫情前的水平。”
裕廊海港上財年的水泥貨船吞吐量為550萬公噸,鋼鐵貨船吞吐量為390萬公噸。
來源:聯(lián)合早報

編輯:徐   潔

審核:張慶歡


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