4月13、14日

西安至十堰高速鐵路

（簡(jiǎn)稱(chēng)西十高鐵）

接連取得新進(jìn)展

全線重難點(diǎn)工程

羅家梁二號(hào)隧道順利貫通

西十高鐵漢江特大橋順利合龍

為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

西十高鐵正線全長(zhǎng)約256公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，途經(jīng)陜西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的漢十高鐵。

羅家梁二號(hào)隧道位于湖北省十堰市鄖陽(yáng)區(qū)境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)7369.16米，洞身最大埋深138米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大。建設(shè)單位應(yīng)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，采用斜井施工方式，實(shí)現(xiàn)隧道安全高效施工。

西十高鐵漢江特大橋位于湖北省十堰市鄖陽(yáng)區(qū)境內(nèi)，是西十高鐵全線控制性工程。該橋全長(zhǎng)917.45米，設(shè)計(jì)主跨420米，一跨飛躍漢江，主塔高186.5米。全橋共設(shè)置80對(duì)斜拉索，采用空間雙索面體系呈扇形布置。

該橋采用的梁桁組合結(jié)構(gòu)是一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，能充分滿(mǎn)足高速列車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)軌道平順性和行車(chē)舒適性要求，同時(shí)兼具造型美觀、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

施工單位應(yīng)用智能監(jiān)控系統(tǒng)等對(duì)安全質(zhì)量、施工進(jìn)度等實(shí)行智能化管理，做到精細(xì)化管控，保障大橋安全優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)，同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)保護(hù)與綠色施工理念，有效保護(hù)漢江水源。

西十高鐵建成通車(chē)后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對(duì)于加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)中部地區(qū)崛起、共建“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。