12月26日，由中鐵九橋參建的廣東濱海旅游公路陽江先行段陽江港大橋正式通車。這條橫跨在海面之上的巨龍已被“喚醒”，迎接八方來客大橋造型如同海上大門橋塔高聳直穿云霄。

      陽江港大橋全長約4770米，橋面寬32.5米，全線采用一級公路、雙向六車道，分為東引橋、主橋和西引橋三部分，為陽江市境內最長的跨海大橋。主橋采用獨塔雙索面斜拉橋結構形式，長510米。中鐵九橋主要承接該橋鋼主塔、鋼箱梁及橋面附屬結構約1.67萬噸的制安任務。

      如此重要、壯觀的一座橋在橋梁建設中有哪些亮點？今天，我們一探究竟！海上巧搭積木 打造鋼鐵巨龍。

      大橋以其雄偉壯麗的身姿和創新的工程技術備受矚目。全橋采用帶風嘴的扁平流線型截面的鋼箱梁，共分為35個小節段，在工廠接成6個重約2000噸的大節段依次發運至橋址。現場采用3200噸浮吊船進行整體吊裝架設，如同在海上“搭積木”，從第一節段到主梁合龍前后僅花了4個月時間。

匠心智造鋼塔 打造陽江地標

      橋塔如同一道“海上大門”，高聳云霄、雄偉壯觀，采用H型鋼-混混合結構塔柱，塔梁分離，總高度為158.7米，相當于53層樓高。

      鋼塔柱劃分27個節段，斷面大、結構形式復雜、焊縫密集，制造精度要求高。中鐵九橋采用高端的端銑設備、API測量設備，各節段間采用栓接+磨光頂緊工藝，該技術在以往的橋梁建設中屈指可數；現場采用240噸塔式起重機進行吊裝架設，僅歷時3個月就完成了上塔柱的安裝。

      陽江港大橋通車后，結束了陽西溪頭、上洋等鎮至陽江市區需繞行80公里的歷史，到市區縮短到30分鐘車程，極大地便利了廣大市民出行，直接服務于地方建設，對提升陽江港影響力和加快臨港工業發展，以及助力陽江市構建大交通格局、主動融入大灣區具有重要意義。（中鐵工業）