11月5日，中鐵十二局集團有限公司承建的渝昆高鐵那寨箐隧道順利貫通，成為渝昆高鐵云南段貫通的首座超過7公里的隧道工程。至此，渝昆高鐵云南段已貫通隧道29座，全線隧道工程貫通超過半數，為渝昆高鐵按期建成通車奠定了堅實基礎。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，最終接入昆明南站。渝昆高鐵全長約700公里，其中云南段長達388.6公里，是云南省內首條設計時速350公里的高速鐵路。

中鐵十二局承建的那寨箐隧道全長7268米，最大埋深274米，共有4處淺埋段，最小埋深約14米，洞身先后穿越向斜、斷層、巖爆、大變形等多種不良地質，圍巖穩定性差，開挖伴隨較高的涌、突水風險，面對地質條件復雜，施工難度大等難題，項目團隊分段、分端、分區、分面推進施工，優化技術方案和施工組織，提升成套化施工技術能力，推行光面爆破技術、3D斷面掃描分析、機械化配套組合等工藝工法，在確保隧道施工安全質量的同時，有效提升了施工效率。

同時，項目團隊倒排工期計劃、強化責任落實，通過黨員包保和領導帶班等管理制度，建立了事事有人盯、時時有人在、人人有責擔的“穿透式”管理模式，施工掘進紀錄不斷刷新，最高單口月進尺125米，實現了“逐崗保安全、逐級保質量、逐項保進度”的施工總目標。

此外，渝昆高鐵那寨箐隧道的重難點還體現在屬地環境敏感點多、環保要求高。建設者踐行“生態優化、節約集約、綠色發展”的工程建設理念，通過反坡排水、清污分流、回收利用等方式，有效解決了隧道施工中廢水污染問題，實現了水資源的有效循環和生態資源的最大程度保護，提升了隧道工程的“含綠量”。

渝昆高鐵建成通車后，重慶到昆明的行車時間從目前的5小時縮短至最快2小時左右，將成為我國西南地區對外開放和國家“一帶一路”的大通道，進一步推動區域一體化發展，極大地縮短時空距離，促進人員快速流動，為沿線經濟社會發展提供強大的運力支撐。（中鐵十二局）