該項目主要將預制橋墩與現澆承臺分別預埋鋼管，組合焊連接，形成鋼混連接結構形式，解決了常規預制橋墩在8度高烈度區新建或改擴建裝配式橋梁施工中，承載力不高、抗震性能弱的技術難題，填補了國內現行規范技術空白，屬于全國首例。

西安城投集團環通公司副總經理、項目技術研究負責人龍剛表示，裝配式橋梁技術具有高效、環保和節能的特點，全面提升了橋梁現代化建設水平。

龍剛說：“它的核心價值，主要是填補了我們現行規范關于八度及以上抗震設防烈度區的技術空白，相對于傳統的現澆的技術來講，受力性能更可靠，施工效率更高，施工過程中的質量可控度以及施工方便性更高，第四個就是能夠降低整個生產、制作安裝過程中的碳排放。工廠化制作，現場裝配化的施工，這樣一個高效環保的工藝，相對常規工藝，單個橋墩加工制作時間三到七天的話，我們可以節約80%，基本上能夠實現兩到三個小時，就能實現現場的裝配化施工和安裝。”

大寨路西段（繞城高速至富源四路）市政工程，是中心城區西部跨越繞城高速及西三環的新通道，全長3公里，本次預制裝配式橋墩在3#、4#平行匝道落地應用，充分體現出該技術作為新質生產力的顯著優勢，推動了市政行業新發展。該技術已經形成省級標準，將逐步開展成果轉化應用。

據了解，2021年市政府提出，到2025年西安市新開工裝配式建筑比例不低于40% ，對市政橋梁、綜合管廊等市政基礎工程項目，鼓勵優先采用裝配式建造方式。此技術的突破應用標志著西安市在城市橋梁建設領域邁出重要一步，為城市現代化建設注入了新的活力。

西安市住房和城鄉建設局科技促進中心主任黃寶偉說：“這個技術可以說是在全國首例，這項工作的有序推進，為我們西安市的城市基礎設施建設高質量發展提供了一個很好的切入點。下一步，我們會結合城市更新、微改造，以及其他的中、省的重大項目，圍繞低碳、綠色施工和智能建造作為抓手，持續把住建行業新質生產力逐步提高和完善。”