7月9日，中鐵大橋局集團承建的襄荊高鐵宜城漢江特大橋第3座主塔順利封頂，至此該橋全部主塔完成封頂，大橋預計10月實現合龍。

宜城漢江特大橋是襄荊高鐵控制性工程，全長約25.5千米。橋梁跨越麻竹高速、S217省道、漢江、G207國道、二廣高速、焦柳鐵路等眾多國省干道、河流控制工點。主橋橋址處于漢江Ⅲ級航道，其跨漢江主河槽設計為橋長576（88+200+200+88）米的三跨矮塔加勁剛構連續梁，此結構類型為漢江上首次采用。橋上鋪設CRTS雙塊式無砟軌道，保證了列車350千米/小時高速安全運行的要求。

大橋為矮塔斜拉橋，共有3座主塔。橋塔采用鋼筋混凝土結構，梁頂面以上塔高均為33米，斜拉索為單絲涂敷鍍鋅鋼絞線拉索體系，采用雙索面半扇形布置，每個索塔對稱設置7對斜拉索，索鞍采用分絲索鞍結構。自6月29日晚該橋完成首座主塔封頂至今，中鐵大橋局的高鐵建設者們在10天內接連完成了3座主塔封頂，主橋全面進入斜拉索掛索和連續梁懸臂澆筑施工階段。

襄荊高鐵線路北起襄陽市襄陽東站，向南經宜城市至荊門市，與在建滬渝蓉高鐵武宜段共設荊門西站。項目全長116.73千米，其中橋梁70座，隧道17座，橋隧比84.5%。項目設計時速350公里，預計2026年建成后，襄陽到荊門將壓縮至二十多分鐘。此外，荊門西站與荊荊高鐵相連，屆時襄陽到荊州的時間有望從目前的近4小時壓縮至1小時。

襄荊高鐵是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的組成部分。項目建成后將完善湖北中部綜合交通體系、極大地助力江漢平原經濟發展。對于強化與京港澳、川渝沿江東出等通道分工協作，完善我國高速鐵路網絡布局，推動長江中游城市群與周邊城市群協同合作，加快落實中部崛起等國家戰略，促進區域協調發展，促進國土開發都有重要意義。