6月27日，由中鐵南方施工總承包、中鐵一局承建的深圳地鐵8號線三期出入段線區間右線TBM順利始發，標志著標段工程建設步入高速推進新階段。

據介紹，此次始發的出入線區間右線隧道采用一臺TBM掘進機施工，隧道長度達1300多米，主要穿越微風化花崗巖地層。TBM掘進機總長約150米，設計開挖直徑為6.47米。掘進施工由溪涌站后明挖段始發，空推過起點礦山法段，始發、掘進過穿山段，在礦山法暗挖段隧道內進行洞內接收，平移過礦山法暗挖段至終點明挖段解體吊出。

方案先行，安全護航

為確保TBM掘進機順利始發和安全掘進，項目技術團隊超前謀劃、精心部署，先后完成了大型設備的起重吊裝、復合式TBM施工等危大工程專項方案的編制及專家評審。同時，不斷優化完善施工方案，采用超前水平鉆探法，充分掌握盾構始發掌子面的地質情況，認真開展隧道施工影響范圍內的環境調查和空洞探測，精準處理可能影響掘進施工安全的風險源，為掘進機安全掘進保駕護航。

配套完善，交底到位

與此同時，項目加強對擬上崗作業人員的安全教育培訓，堅持做到考核合格后上崗，配齊特種作業人員，保證類別和數量滿足作業要求，同時還選配了有3年以上操作經驗、資格證書俱全的盾構司機進行掘進作業，確保TBM掘進作業班組業務素質過硬；扎實做好技術交底，針對管片拼裝、TBM始發掘進、壁后注漿等方面開展交底26次，增強了現場作業人員的安全意識；完善應急工作機制，制定了針對性強、可操作性高的安全應急預案，完善搶險隊伍儲備，建立健全應急機制，充分保障TBM始發及掘進施工安全。

深圳地鐵8號線三期工程起于鹽田區8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區溪涌站，全長約3.7公里，主要建設內容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等，建成后對大鵬新區建設全球海洋中心城市集中承載區和世界級濱海生態旅游度假區具有重要支撐和促進作用。（中鐵一局城軌公司）