5月30日上午

新建深圳至江門高速鐵路

（簡稱深江高鐵）

取得新的建設(shè)節(jié)點

“鯤鵬號”盾構(gòu)機

在深江高鐵深莞隧道

西段施工現(xiàn)場順利始發(fā)

進入盾構(gòu)施工階段

為深江高鐵建設(shè)按下快進鍵

深江高鐵從深圳西麗站引出，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門站，正線全長116公里。深圳西麗至南沙段設(shè)計時速200公里，南沙至江門段設(shè)計時速250公里。全線設(shè)深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站7座車站，其中江門站為既有車站。

深莞隧道總長29.94公里，包含東段、西段和聯(lián)絡(luò)線。盾構(gòu)施工面臨隧道開挖直徑大、始發(fā)環(huán)境淺覆土等難題，屬深江高鐵全線重難點工程和控制性工程。

“鯤鵬號”最大開挖直徑為13.24米，整機總長127米，總重量超3350噸。該盾構(gòu)機的刀盤涂裝有“鯤鵬”圖案，有著“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里”的美好寓意。

盾構(gòu)段隧道整體起伏較大，為應(yīng)對長距離、大埋深、高水壓掘進難題，“鯤鵬號”引入智慧盾構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)等多項創(chuàng)新技術(shù)，有效保障施工安全高效進行。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成通車后，深圳至江門預(yù)計最快1小時內(nèi)可達(dá)，將進一步提升粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。