12月13日，在崇太長江隧道3號豎井頂板環梁施工現場，隨著最后一方混凝土澆筑入模，標志著世界在建單向掘進最大盾構直徑高鐵隧道——崇太長江隧道盾構始發井主體結構全部順利完成，為下一步盾構組裝、調試、始發、掘進奠定了堅實基礎。

　　崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵全線控制性工程，連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，全長14250米，最高設計時速350公里。

　　崇太長江隧道盾構直徑15.4米，管片外徑14.8米。隧道地處（或下掘）長江水下最深達89米，最大水壓0.9兆帕，是長江最深的江底隧道。

　　項目建設管理單位滬杭客專公司組織施工單位中鐵隧道局項目部科學制定施工方案，認真落實技術交底，優化機具人力配置，強化現場安全管控，安全、優質、高效推進項目建設。

　　中鐵隧道局研發數智化深基坑管控平臺，利用自動化監測、數字孿生、自動定位、物聯網等先進技術，實現人員標準化管控、設備監控與聯動互鎖；同時運用施工現場三維大場景和全息沙盤，實現對深基坑進度、安全、質量、設備、人員、工序等關鍵要素態勢全自動、全天候實時監控感知和進度可視化。

　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該高鐵建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。