11月17日下午，位于達州高新區的檳郎特大橋施工現場，隨著最后一立方米混凝土泵送入模，西渝高鐵康渝段首個連續梁0號塊澆筑完成，全線橋梁上部結構施工拉開序幕。

11月17日，西渝高鐵康渝段全線橋梁上部結構施工拉開序幕。許達 攝

檳郎特大橋全長1314.6米，主梁采用（60+100+60）米連續梁跨越G65包茂高速公路。連續梁0號塊是大跨徑連續梁橋分節段施工時最先澆筑的單元，位于主墩墩頂，是連續梁施工的關鍵性節點。此次澆筑的0號塊長14米、寬12.6米、高7.8米，一次性澆筑混凝土354立方米，重達921噸。

檳郎特大橋全長1314.6米，主梁采用（60+100+60）米連續梁。袁城霖 攝

中鐵四局西渝高鐵項目部經理章彩貴介紹，為確保全線首個連續梁0號塊順利澆筑，項目部成立專項施工領導小組，倒排工期調配人機資源，聚焦支架搭設、模板安裝、鋼筋綁扎等關鍵工序，強化高空作業、臨時用電、臨邊防護、大型設備吊裝等安全管理，為澆筑創造良好條件。

澆筑施工現場。袁城霖 攝

“接下來，將以首件工程為樣板，穩步推進各項節點目標。”京昆高鐵西昆公司達州指揮部常務副指揮長袁步德說，特別是在技術攻關、人機資源配置、施工組織、安全質量把控等方面著力，確保項目建設穩步推進。

西渝高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路通道中包（銀）海、京昆通道重要組成部分，設計時速350公里，其中康渝段（安康至重慶段）于2022年11月底啟動建設。西渝高鐵建成后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與關中平原城市群之間的聯系，形成與京津冀經濟區的高速鐵路大通道，提升中心城市對周邊地區的輻射帶動作用，促進區域經濟社會協調和沿線經濟社會高質量發展。