10月29日，在浙江嘉興，通蘇嘉甬高速鐵路杭州灣跨海鐵路橋首個(gè)承臺(tái)——6號(hào)墩承臺(tái)澆筑，標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入新的階段。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2027年建成通車，將大幅拉近長(zhǎng)三角核心區(qū)主要城市間的時(shí)空距離，有望實(shí)現(xiàn)寧波、蘇州、上海等長(zhǎng)三角重要城市“一小時(shí)交通圈”。

　　承臺(tái)施工現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)中鐵大橋局杭州灣跨海鐵路橋項(xiàng)目供圖

　　記者了解到，杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬鐵路關(guān)鍵控制性工程，是目前世界上在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋，也是世界第一座強(qiáng)潮海灣、超低阻水率、全埋床式群樁基礎(chǔ)的高速鐵路跨海大橋。它共有北、中、南三座航道橋，目前，北航道6號(hào)墩承臺(tái)進(jìn)入澆筑階段。

　　中國(guó)中鐵大橋局杭州灣跨海鐵路橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，北航道橋6號(hào)墩基礎(chǔ)采用低樁承臺(tái)，設(shè)計(jì)為兩階，底層承臺(tái)為等截面圓端型承臺(tái)，頂層加臺(tái)為等截面圓端型。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，為避免杭州灣天文大潮對(duì)海上施工產(chǎn)生影響，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況，查缺補(bǔ)漏，優(yōu)化施工方案，排查安全隱患，積極組織人員、材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，在大潮來臨前完成底層承臺(tái)的首次澆筑，為后續(xù)快速施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，杭州灣跨海大橋是我國(guó)沿海客運(yùn)通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成后將與多條鐵路相連，對(duì)推動(dòng)沿海通道形成全面開放新格局、建設(shè)長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群、服務(wù)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展大局具有重要意義。