10月10日，浙江新建杭州至溫州高速鐵路(以下簡稱“杭溫高鐵”)一期工程(義烏至溫州段)首條接觸網導線開始架設，標志著杭溫高鐵“四電”施工全面進入沖刺階段。

隨著一聲長笛響起，恒張力放線車緩緩啟動，接觸線架設工作隨之展開，技術人員有條不紊將導線懸掛在立柱腕臂上……中國中鐵電氣化局集團有限公司杭溫鐵路HWSD-1項目部經理焦磊向記者介紹，接觸線架設是供電系統施工中一個重要工序，是電氣化鐵路運營的電流傳輸通道，直接影響著列車運行速度和供電質量。

中國中鐵電氣化局施工人員配合恒張力放線車落錨?！≈芙z

焦磊表示，在導線架設中，統一采用恒張力放線車施工，確保導線的平直誤差每米不超過0.1毫米。在施工過程中還采用BIM技術、可視化交底，數智化管理，使用接觸網全自動腕臂、吊弦預配系統等智能化工機具，以此實現作業效率和施工工藝質量的提升。

據悉，杭溫高鐵全長331公里，設計時速350公里，是中國《中長期鐵路網規劃》的一條集骨干路網，也是一條集城際鐵路和旅游功能于一體的高速鐵路，共分為三段建設，分別為杭溫鐵路一期(義烏至溫州段)、杭溫鐵路二期(杭州至義烏段)和湖州至杭州西至杭黃連接線。杭溫鐵路一期(義烏至溫州段)正線長218.259千米，共設義烏、東陽橫店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉(溫州北)及溫州南等7座車站。

中國中鐵電氣化局施工人員在架設接觸線。周健攝

作為浙江實現“省域一小時交通圈”的關鍵工程，杭溫高鐵建成后，杭州到溫州將實現一小時通達，仙居、磐安、東陽、橫店等地也將正式邁入高鐵時代，全面帶動浙江城鄉經濟高質量發展和共同富裕示范區建設。

另外，記者了解到，杭溫高鐵是國內首條兼具國務院混合所有制改革試點和國家發改委社會資本投資示范的“雙示范”民營控股高鐵項目，亦是連接長江經濟帶和海上絲綢之路的重要戰略通道，建成后將成為長三角高速鐵路圈重要組成部分。