管片是盾構隧道的主要裝配構件，猶如堅固的“金鐘罩”，為隧道打造一圈保護屏障，承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。作為隧道的永久襯砌結構，管片密閉相接，環環相扣，為急速奔馳的列車提供安全空間。

該管片場位于天津市東麗區，占地面積約245畝，承擔著京濱鐵路天津機場1號、2號隧道5325環管片、5325塊箱涵，津濰鐵路津沽海河隧道3007環管片、3007塊箱涵的預制生產任務。該公司研發設計了兩條國內領先的綠色智能管片生產線，月最大產能550環，可同時滿足4臺大盾構機掘進需求。

為貫徹落實京津冀協同發展戰略，按照京津冀城際鐵路投資有限公司“精品工程、智能建造”有關目標要求，房橋公司傾注全力，追求極致，以最高標準建場，最強力量投入，最新技術研發，通過精益建造調度中心實現施工任務分發、跟蹤及處理；通過智控中心對生產全過程、全周期信息進行系統歸集、分析和預警；通過8項關鍵技術革新，打造出國內最先進的迭代版智慧管控生產線。其中，“鋼筋籠自動檢測設備”“機器人聯動系統”均為國內首次研發應用，實現了高鐵盾構管片生產的數字化管理、指尖上生產和可視化監管。

“機器人聯動系統”，改變了機器人單獨作業、生產線上控制，實現了對清理、噴涂、抹面、運載機器人集中在控制室遠程操作，工序銜接更加緊密，生產更加流暢高效。全國首臺鋼筋籠自動檢測設備，實現了全尺寸、全點位檢測，徹底消除了人工抽檢帶來的漏檢、誤差弊端，確保鋼筋籠合格率100%。

作為國家級綠色工廠，全力打造“綠色工地”，通過集約化建場布局，節約用地48%；加設新型保溫層改進養護工藝，碳排放為零，基地覆綠面積超30%，為京津冀鐵路建設增添了一抹綠色。

據悉，京濱鐵路作為京津冀軌道交通網的重要組成部分，建成通車后，對于進一步完善京津冀地區路網結構，建設“軌道上的京津冀”，助力京津冀協同發展具有重要作用。津濰高鐵是京滬高鐵二線的北段，線路北起天津濱海站，南至濟青高鐵濰坊北站，全長348.9公里，設計時速350公里，將極大優化京滬鐵路通道布局。